摘要：据媒体报道，欧盟计划在2035年后为使用电子燃料的汽车设定严格的门槛，以确保其达到100%的碳中和。今年4月，欧盟启动了燃油车禁售时间表，规定从2035年起，在欧盟境内禁止销售非零碳排放的新燃油车
据媒体报道，欧盟计划在2035年后为使用电子燃料的汽车设定严格的门槛，以确保其达到100%的碳中和。
今年4月，欧盟启动了燃油车禁售时间表，规定从2035年起，在欧盟境内禁止销售非零碳排放的新燃油车。然而，鉴于德国提出了豁免要求，欧盟委员会正在制定法律途径，以允许仅使用电子燃料的新车在2035年后继续销售。
根据媒体看到的法案草案显示，欧盟计划制定严格的条件，要求使用电子燃料的汽车完全采用碳中性燃料。
电子燃料，也被称为合成燃料，是指通过可再生能源或脱碳电力生产的气体或液体燃料，包括电子乙烷、电子煤油和电子乙醇。与生物质燃料不同，电子燃料的原料为氢气和二氧化碳。然而，虽然电子燃料的碳足迹比化石燃料要低得多，但在燃烧过程中仍会排放二氧化碳和其他污染物。草案指出，对于这类汽车的设计来说，关键是确保发动机不会启动，除非使用排放二氧化碳的汽油。因此，汽车制造商需要使用一些技术手段来保证这类车辆只能在使用碳中性燃料时才能运行，这可能需要使用设备来跟踪燃料的化学性质。
草案同时要求汽车制造商制定具体规则，以确保这些技术不会被篡改。
值得注意的是，在正式公布之前，上述规定可能会有所变化。
欧盟的目标是在2030年前将境内温室气体排放量减少55%，基准是1990年的水平，最终在2050年实现碳中和。而交通运输行业是实现这一目标的关键。数据显示，欧洲四分之一的温室气体排放来自交通运输，而且这个行业的碳排放量一直在不断增加。
